这部分人已经成为中高级车潜在客户

2019-06-17 04:28

过去的中高级车以中庸的外形设计为主,比如帕萨特、凯美瑞、雅阁等。随着这一市场车型增多,各品牌都在寻找新的细分市场,其中运动款作为一个细分类别,正在丰富这一市场,比如本田的思铂睿、马自达阿特兹,一汽大众cc,虽然从销量不及主流b级车,但是仍然赢得了玩车一族的喜爱。

8.轿车一定比suv环保

在商务活动中,一辆中高级车一定比suv看上去要体面,且不说外形、空间,单是内饰以及车身的低姿态,都会给人以稳重的感觉,特别是当你身着西装时,你会发现中高级车与商务活动是如此的协调。

同价位的suv和轿车对比起来,suv通常使用的是比轿车小一个级别的平台。一般而言,suv头部空间会比轿车高一些,但后排的宽敞程度绝对达不到同价位中高级车的水平。现在很多品牌中高价车型,为了做大后排空间,布局能“躺倒”座椅,可谓煞费苦心,而suv车型就没有这样的设计初衷。

仔细对比就能发现,同尺寸、排量的中高级车市场售价一般都低于suv车型,比如蒙迪欧与翼虎、迈腾与途观、雅阁与crv,中高级车相对来说会更加实惠。而在10年前,中高级车稳居18万-25万元主销价格区间,如今已经下滑至16万-24万元区间,有一些销量不好的车型,已经低于14万元。

虽然混合动力车型价格偏高,但是仍然能赢得主流人群的喜爱。目前凯美瑞、雅阁、天籁、君威、雷克萨斯es都有混合动力版本。从趋势来看,中高级车普遍将降低排量,导入混动系统以替代过去的大排量发动机,价格也会逐步降低。另外,目前上市的混动版车型,普遍质保期比较长,从使用上消费者已经没有太多顾虑。

7.商务也是一种需求

频道

5.谁的空间大?

4.中高级车更经济

10.定位新中产

3.年轻化一定是趋势

6.买“混动”是讲究的人

2.运动外形吸引力大

不可否认,如今一二线汽车市场的换购用户,已经开始形成了一定的品牌忠诚度,比如奔驰沉稳大气、宝马操控灵活、奥迪科技领先,这些品牌调性带给车主的独特体验已经深埋于内心,因此很多人在车辆换购的时候,首先会考虑品牌因素,然后再决定车型,这其中中高级车因为价格占据主流汽车市场,成为一个重要的选项。

智能、网联,直至自动驾驶技术,这些影响汽车设计的因素已经成为未来的中高级车设计。如今的中高级车除了精致的内饰设计外,也在年轻化设计方面挖空心思,比如时尚、前卫运动的外形,车内传统按键一改过去的触控键,以及中控台大尺寸显示屏,都让中高级车脱去了传统设计的外衣,变得越来越年轻。

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新中产阶级是指以30岁到40岁左右的人为基础的一个强大族群。物质的丰富让他们内心深处有强烈的安全感,同时,良好的教育也让他们保持工作上的强烈进取心,这部分人已经成为中高级车潜在客户,并影响未来的中高级汽车设计。

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9.b级车是品牌的“门面”

某种意义上说,某个品牌的中高级轿车销量高,那个品牌的品牌力一定强,这也是厂商投入巨资打造中高级车的初衷。很显然,中高级轿车是品牌的“门面”,也是消费者的体面,这一点已毋庸置疑。

车圈里的人都知道,懂车的人一般会把目光聚焦在中高级车上,因为不管是空间、配置,还是动力匹配,中型车都是首选,就连风头日盛的suv车型,在操控性能上也不及中高级车型更加灵活。

车身姿态低,决定了风阻系数的大小,风阻系数越小,意味着油耗低。一般轿车的风阻系数在0.28-0.4之间,suv车型的风阻系数普遍超过0.3,因此相对而言轿车会更省油,而suv因为风阻大、车重,油耗会比同级别的中高级轿车高。

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1.品牌调性很重要